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?2019一級建造師市政工程知識練習題:城市軌道交通工程

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2019一級建造師市政工程知識練習題:城市軌道交通工程

  一、單項選擇題

  1、按運營性質分類,( )是最常用、數量最多的車站形式。

  A、中間站

  B、區域站

  C、換乘站

  D、聯運站

  2、( )是修建地鐵車站的常用施工方法,具有施工作業面多、速度快、工期短、易保證工程質量、工程造價低等優點。

  A、明挖法

  B、蓋挖法

  C、噴錨暗挖法

  D、新奧法

  3、淺埋暗挖法遵循“新奧法”的大部分原理,下列關于其遵循原則的說法,正確的是( )。

  A、管超前

  B、長開挖

  C、晚封閉

  D、弱支護

  4、明挖法施工的車站主要采用矩形框架結構和( )。

  A、圓形結構

  B、拱形結構

  C、馬蹄形結構

  D、橢圓形結構

  5、當隧道曲線半徑過小時,( )施工較為困難。

  A、噴錨暗挖法

  B、盾構法

  C、新奧法

  D、淺埋暗挖法

  6、線路中心距離( )小于20m及穿越地段,宜采用軌道減振器扣件或彈性短枕式整體道床。

  A、住宅區

  B、醫院

  C、音樂廳

  D、高級賓館

  7、城市軌道交通盡端應設置( )。

  A、超高

  B、車擋

  C、試車線

  D、折返線

  8、關于基坑降水的說法,正確的是( )。(11年真題)

  A、降水主要用于提高土體強度

  B、降水井應該布置在基坑內側

  C、為保證環境安全,宜采用回灌措施

  D、降水深度為7m時,必須采用管井降水

  9、可反復使用的基坑圍護結構是( )。

  A、地下連續墻

  B、SMW樁

  C、預制砼板樁

  D、土釘墻

  10、止水性好的基坑圍護結構是( )。

  A、灌注樁

  B、型鋼樁

  C、預制混凝土板樁

  D、鋼板樁

  11、主要材料可反復使用,止水性好的基坑圍護結構是( )。

  A、鋼管樁

  B、灌注樁

  C、SMW工法樁

  D、型鋼樁

  12、設置內支撐的基坑圍護結構,擋土的應力傳遞路徑是( )。

  A、圍護墻→支撐→圍檁

  B、支撐→圍檁→圍護墻

  C、圍護墻→圍檁→支撐

  D、圍檁→支撐→圍護墻

  13、某城市地鐵車站采用明挖法施工時,下列哪種情況需要立即停止挖土,并查清原因及時采取措施( )。

  A、圍護結構的位移速率持續降低且收斂

  B、支護結構的內力始終不超過設計值

  C、止水帷幕出現滲漏

  D、開挖暴露出的基底沒有出現異常現象

  14、以下關于土壓式盾構排土量管理說法錯誤的是( )。

  A、重量管理法一般用渣土搬運車重量來驗收

  B、計算渣土搬運車臺數法屬于容積管理法

  C、現場使用較多的是重量管理法

  D、容積管理法可從螺旋排土器轉數來進行推算

  15、盾構同步注漿應根據注漿量和( )進行控制。

  A、壓力

  B、砂漿

  C、配比

  D、壓強

  16、關于近接施工與近接施工管理的描述錯誤的是( )。

  A、新建盾構隧道穿越或鄰近既有地下管線、交通設施、建(構)筑物的施工被稱為近接施工

  B、盾構近接施工不會引發地層變形

  C、盾構近接施工中有必要采取系統性措施控制地層變形以保護既有結構物

  D、盾構近接施工中需要詳細調查工程條件、地質條件、環境條件

  17、下列盾構掘進的地層中,需要釆取措施控制后續沉降的是( )。

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  A、巖層

  B、卵石

  C、軟弱黏性土

  D、砂土

  18、下列噴錨暗挖開挖方式中,防水效果較差的是( )。

  A、全斷面法

  B、環形開挖預留核心土法

  C、交叉中隔壁(CRD)法

  D、雙側壁導坑法

  19、下圖是噴錨暗挖法中單側壁導坑法的施工方法示意圖,正常的施工順序為( )。

  A、b→c→a

  B、a→b→c

  C、c→b→a

  D、b→a→c

  20、噴錨暗挖法中說法正確的是( )。

  A、淺埋暗挖法是以利用圍巖的自承能力為基點

  B、新奧法以改造地質條件為前提,以控制地表沉降為重點

  C、噴錨暗挖法允許帶水作業

  D、淺埋暗挖法在開挖前必須對開挖面前地層預加固和預處理

  21、淺埋暗挖雙側壁導坑法施工工程主要缺點是( )。

  A、開挖斷面分塊多

  B、初次支護全斷面閉合時間久

  C、速度慢,施工成本高

  D、圍巖變形較大

  22、噴射混凝土必須采用的外加劑是( )。

  A、減水劑

  B、速凝劑

  C、引氣劑

  D、緩凝劑

  23、噴射混凝土應采用( )混凝土,嚴禁選用具有堿性集料。(12年真題)

  A、早強

  B、高強

  C、低溫

  D、負溫

  24、關于噴錨暗挖法二襯混凝土施工的說法,錯誤的是( )。

  A、可采用補償收縮混凝土

  B、可采用組合鋼模板和鋼模板臺車兩種模板體系

  C、采用泵送入模澆筑

  D、混凝土應兩側對稱,水平澆筑,可設置水平和傾斜接縫

  25、超前小導管注漿施工應根據土質條件選擇注漿法,以下關于選擇注漿法說法正確的是( )。

  A、在砂卵石地層中宜采用高壓噴射注漿法

  B、在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法

  C、在砂層中宜采用劈裂注漿

  D、在淤泥質軟土層中宜采用劈裂注漿法

  26、下列屬于防止開挖面土水壓力不均衡引起變形的措施的是( )。

  A、土壓平衡盾構可通過調整推進速度與螺旋出土器的轉速使壓力艙壓力與開挖面土水壓力相對應

  B、泥水加壓盾構可通過調整螺旋出土器轉速保證圍巖的穩定

  C、采用同步注漿方式,及時填充尾部空隙

  D、控制好盾構姿態

  27、關于隧道工程降低地下水位法,錯誤的是( )。

  A、含水的松散破碎地層不應采用降低地下水位的排水方案

  B、通常采用地面降水方法或隧道內輔助降水方法

  C、處于地下潛水位以上的貧水穩定地層,在確保安全的前提下,可考慮限排方案

  D、當采用降水方案不能滿足要求時,應在開挖前進行帷幕預注漿、加固地層等處理

  28、雙向相鄰管棚的搭接長度不小于( )。

  A、2m

  B、2.5m

  C、3m

  D、3.5m

  29、富水地層洞口土體加固長度必須( )。

  A、大于盾構本體長度

  B、大于刀盤+盾殼長度

  C、大于盾構本體長度2m

  D、大于刀盤+盾殼長度1m

  30、國內通常采用的襯砌環類型為( )。

  A、楔形襯砌環之間相互組合

  B、標準襯砌環+左右轉彎襯砌環組合

  C、通用型管片

  D、雙層襯砌

  31、下列關于刀盤說法錯誤的是( )。

  A、刀盤可以支撐開挖面

  B、土壓平衡盾構的刀盤可分為面板式和輻條式

  C、面板式刀盤一般不能安裝滾刀,且中途換刀安全性較差

  D、刀盤通過攪拌可使渣土避免形成“泥餅”的作用

  32、注漿系統應具備漿液注入速度和( )調節功能。

  A、排出

  B、注入壓力

  C、方向

  D、注入范圍

  二、多項選擇題

  1、城市軌道交通車站的站臺形式分為( )。

  A、島式

  B、拱式

  C、側式

  D、島、側混合式

  E、雙圓形

  2、基坑的隔(截)水帷幕(或可以隔水的圍護結構)周圍的地下水滲流特征與( )有關,利用這些關系布置降水井可以提高降水的效率,減少降水對環境的影響。

  A、隔水帷幕的深度

  B、含水層位置

  C、降水目的

  D、基坑深度

  E、周圍的地下水滲流特征

  3、當地下連續墻作為主體地下結構外墻,且需要形成整體墻時,宜采用的接頭形式有( )。

  A、鎖口管接頭

  B、波紋管接頭

  C、一字形鋼板接頭

  D、十字形鋼板接頭

  E、鋼筋承插式接頭

  4、現澆壁板式地下連續墻施工中,在泥漿配制和挖槽施工中要對泥漿的( )等主要性能技術指標進行檢驗和控制。

  A、泌水性

  B、含砂率

  C、pH

  D、黏度

  E、相對密度

  5、關于地下連續墻的導墻作用的說法,正確的有( )。

  A、控制挖槽精度

  B、承受水土壓力

  C、承受施工機具設備的荷載

  D、提高墻體的剛度

  E、保證墻壁的穩定

  6、控制基坑底部土體過大隆起的方法有( )。(11年真題)

  A、增加支撐剛度

  B、增加圍護結構入土深度

  C、加固坑底土體

  D、采用降壓井降水

  E、適時施作底板結構

  7、下面屬于敞開式盾構機的有( )。

  A、半機械挖掘式

  B、手掘式

  C、機械挖掘式

  D、土壓式

  E、泥水式

  8、關于盾構法隧道現場設施布置的說法,正確的有( )。(10年真題)

  A、盾構機座必須采用鋼筋砼結構

  B、采用泥水機械出土時,地面應設置水泵房

  C、采用氣壓法施工時,地面應設置空壓機房

  D、采用泥水式盾構時,必須設置泥漿處理系統及中央控制室

  E、采用土壓式盾構時,應設置地面出土和堆土設施

  9、盾構法隧道施工中,洞口土體加固的主要目的有( )。

  A、確保拆除工作井洞口圍護結構后圍巖穩定,防止地下水涌入

  B、降低盾構機通過洞口掘進時,地層變形對施工影響范圍內周圍既有構筑物的影響

  C、提高盾構機掘進速度

  D、提高襯砌質量,減少圍巖變形

  E、收集盾構機參數為正常掘進提供參考

  10、關于管片拼裝呈真圓并保持真圓狀態的重要性,以下說法正確的是( )。

  A、確保隧道尺寸精度

  B、減少地層沉降

  C、確保隧道線形

  D、提高隧道止水性

  E、提高施工速度

  11、采用正臺階環形開挖法(環形開挖留核心土法)施工時,可能使圍巖變形增大的因素是( )。

  A、圍巖要經多次擾動

  B、在第四紀地層,一般不設或少設錨桿

  C、臺階長度較短

  D、形成全斷面封閉的時間長

  E、環形開挖進尺較短

  12、關于管棚施工的說法,正確的有( )。(11年真題)

  A、管棚可應用于強膨脹性地層

  B、可以在管棚之間設置小導管

  C、管棚縱向應與隧道縱向平行

  D、鋼管打入土體就位后,應及時跳孔向鋼管內及周圍壓注水泥砂漿

  E、管棚末端應支架在堅硬土層中

  13、盾構接收可分為( )。

  A、常規接收

  B、鋼套筒接收

  C、人工接收

  D、水中接收

  E、土中接收

  14、泥水處理系統分離后剩余的泥漿,加上( )等,可再被輸送到開挖面循環利用。

  A、水

  B、黏土

  C、蒙脫土

  D、泡沫

  E、增黏劑

  15、盾構選型的基本原則有( )。

  A、適用性

  B、安全第一

  C、經濟合理性

  D、技術先進性

  E、全員參與性

  16、下列地鐵基坑內支撐結構選型原則的說法中,正確的有( )。

  A、宜采用受力明確、連接可靠、施工方便的結構形式

  B、宜采用非對稱而整體性強的結構形式

  C、應與地下主體結構形式、施工順序協調

  D、應利于基坑土方開挖和運輸

  E、需要時,應考慮內支撐結構作為施工平臺

  17、決定盾構施工初始掘進長度的因素有( )。

  A、襯砌與周圍地層的摩擦阻力

  B、地層變形量

  C、注漿量和注漿壓力

  D、后續臺車的長度

  E、管片連接緊固程度

  18、目前常用的管片類型按材質分為( )。

  A、鋼筋混凝土管片

  B、鋼管片

  C、鑄鐵管片

  D、鋼纖維混凝土管片

  E、鋁質管片

  答案部分

  一、單項選擇題

  1、

  【正確答案】 A

  【答案解析】 本題考查的是地鐵車站形式與結構組成。中間站僅供乘客上、下乘降用,是最常用、數量最多的車站形式。

  2、

  【正確答案】 A

  【答案解析】 本題考查的是地鐵車站施工方法(工藝)與選擇條件。明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法,具有施工作業面多、速度快、工期短、易保證工程質量、工程造價低等優點。

  3、

  【正確答案】 A

  【答案解析】 本題考查的是地鐵車站施工方法與選擇條件。十八字原則即:管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測。

  4、

  【正確答案】 B

  【答案解析】 本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結構。明挖法施工的車站主要采用矩形框架結構和拱形結構。

  5、

  【正確答案】 B

  【答案解析】 本題考查的是暗挖施工方法比較與選擇。盾構法施工存在的問題的第一點:當隧道曲線半徑過小時,施工較為困難。

  6、

  【正確答案】 A

  【答案解析】 本題考查的是城市軌道交通的軌道結構。線路中心距離住宅區、賓館、機關等建筑物小于20m及穿越地段,宜采用較高減振的軌道結構。即在一般減振軌道結構的基礎上,采用軌道減振器扣件或彈性短枕式整體道床或具有其他較高減振能力的軌道結構形式。

  7、

  【正確答案】 B

  【答案解析】 本題考查的是城市軌道交通的軌道結構。軌道盡端應設置車擋。設在正線、折返線和車輛試車線的車擋應能承受以15km/h速度撞擊時的沖擊荷載。

  8、

  【正確答案】 C

  【答案解析】 本題考查的是地下水控制的基本要求。選項A,降水主要用于疏干坑內土層中的地下水;選項B,井點布置可根據基坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性質、降水深度等而定,可布置在基坑的兩側;選項D,降水深度在6~9m時,可采用輕型井點降水。選項C,疏干地下水有增加坑內土體強度的作用,有利于控制基坑圍護結構的變形。故選C。

  9、

  【正確答案】 B

  【答案解析】 本題考查的是深基坑圍護結構。SMW樁中的型鋼拔出后可反復使用。

  10、

  【正確答案】 D

  【答案解析】 本題考查的是深基坑圍護結構。鋼板樁強度高,樁與樁之間的連接緊密,隔水效果好。

  11、

  【正確答案】 C

  【答案解析】 本題考查的是深基坑圍護結構。SMW工法樁的特點有:(1)強度大,止水性好;(2)內插的型鋼可拔出反復使用,經濟性好;(3)具有較好發展前景,國內上海等城市已有工程實踐;(4)用于軟土地層時,一般變形較大。

  12、

  【正確答案】 C

  【答案解析】 本題考查的是深基坑支撐結構類型。支撐結構擋土的應力傳遞路徑是圍護(樁)墻→圍檁(冠梁)→支撐。

  13、

  【正確答案】 C

  【答案解析】 本題考查的是基坑(槽)土方開挖的基本要求及方法。地鐵車站基坑開挖施工出現下列異常情況時,應立即停止挖土,并應立即查清原因和及時采取措施后,方能繼續挖土:(1)圍護結構變形達到設計規定的位移限值或位移速率持續增長且不收斂;(2)支護結構的內力超過其設計值或突然增大;(3)圍護結構或止水帷幕出現滲漏,或基坑出現流土、管涌現象;(4)開挖暴露出的基底出現明顯異常(包括黏性土時強度明顯偏低或砂性土層水位過高造成開挖施工困難);(5)圍護結構發生異常聲響;(6)邊坡或支護結構出現失穩征兆;(7)基坑周邊建(構)筑物變形過大或已經開裂。

  14、

  【正確答案】 C

  【答案解析】 本題考查的是土壓平衡盾構掘進。計算渣土搬運車臺數的方法是一種粗略式的估計,由于應用簡便,在現場使用較多。

  15、

  【正確答案】 A

  【答案解析】 本題考查的是盾構掘進的壁后注漿。應根據注漿量和注漿壓力控制同步注漿過程。

  16、

  【正確答案】 B

  【答案解析】 本題考查的是近接施工與地層變形。盾構近接施工會引發地層變形,對既有結構物會造成不同程度的有害影響;因此有必要采取系統性措施控制地層變形以保護既有結構物。

  17、

  【正確答案】 C

  【答案解析】 本題考查的是近接施工與地層變形。后續沉降在軟弱黏性土地層中施工表現最為明顯,而在砂性土或密實的硬黏性土中施工基本不發生。

  18、

  【正確答案】 D

  【答案解析】 本題考查的是噴錨暗挖法的掘進方式與選擇條件。在噴錨暗挖法開挖方式中,雙側壁導坑法防水效果差,詳見噴錨暗挖(礦山)法開挖方式與選擇條件表。

  19、

  【正確答案】 B

  【答案解析】 本題考查的是噴錨暗挖法的掘進方式與選擇條件。單側壁導坑法的施工順序為a→b→c。

  20、

  【正確答案】 D

  【答案解析】 本題考查的是地鐵車站施工方法(工藝 )與選擇條件。采用淺埋暗挖法時要注意其適用條件。首先,淺埋暗挖法不允許帶水作業,如果含水地層達不到疏干,帶水作業是非常危險的,開挖面的穩定性時刻受到威脅,甚至發生塌方。大范圍的淤泥質軟土、粉細砂地層,降水有困難或經濟上選擇此工法不合算的地層,不宜采用此法。其次,采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩定性。我國規范對土壤的自立性從定性上提出了要求:工作面土體的自立時間,應足以進行必要的初期支護作業。對開挖面前方地層的預加同和預處理,視為淺埋暗挖法的必要前提,目的就在于加強開挖面的穩定性,增加施工的安全性。

  21、

  【正確答案】 C

  【答案解析】 本題考查的是淺埋暗挖法與掘進方式。雙側壁導坑法施工較為安全,但速度較慢,成本較高。

  22、

  【正確答案】 B

  【答案解析】 本題考查的是噴錨支護施工技術。噴射混凝土應采用早強混凝土,其強度必須符合設計要求。嚴禁選用具有堿活性集料。可根據工程需要摻用外加劑,速凝劑應根據水泥品種、水膠比等,通過不同摻量的混凝土試驗選擇最佳摻量,使用前應做凝結時間試驗,要求初凝時間不應大于5min,終凝時間不應大于10min。

  23、

  【正確答案】 A

  【答案解析】 本題考查的是噴錨支護施工技術。噴射混凝土應采用早強混凝土。

  24、

  【正確答案】 D

  【答案解析】 本題考查的是襯砌及防水施工要求。混凝土澆筑應連續進行,兩側對稱,水平澆筑,不得出現水平和傾斜接縫。

  25、

  【正確答案】 B

  【答案解析】 本題考查的是超前小導管注漿加固。在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法;在砂層中宜采用擠壓、滲透注漿法;在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法;在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。

  26、

  【正確答案】 A

  【答案解析】 本題考查的是盾構掘進地層變形控制措施及預測監測。選項B,泥水加壓盾構要根據開挖面土層的透水性來調整泥漿特性;選項C為減小盾尾脫出導致地層變形的措施;選項D為減小盾構穿越過程中圍巖變形的措施。

  27、

  【正確答案】 A

  【答案解析】 本題考查的是噴錨暗挖法輔助工法施工技術要點。含水的松散破碎地層宜采用降低地下水位法,不宜采用集中宣泄排水的方法。

  28、

  【正確答案】 C

  【答案解析】 本題考查的是管棚支護。雙向相鄰管棚的搭接長度不小于3m。

  29、

  【正確答案】 C

  【答案解析】 本題考查的是盾構施工階段劃分及洞口土體加固技術。加固長度根據土質而定,富水地層加固長度必須大于盾構本體長度2m及以上(刀盤+盾殼)。

  30、

  【正確答案】 B

  【答案解析】 本題考查的是不同方法施工地鐵區間隧道的結構形式。目前通常采用的襯砌環類型有:標準襯砌環+左右轉彎襯砌環組合、楔形襯砌環之間相互組合和通用型管片。其中國內通常采用的是標準襯砌環+左右轉彎襯砌環組合這種方式,具有豐富的設計及施工經驗。

  31、

  【正確答案】 C

  【答案解析】 本題考查的是盾構類型與適用條件。選項C,輻條式刀盤一般不能安裝滾刀,且中途換刀安全性較差。

  32、

  【正確答案】 B

  【答案解析】 本題考查的是盾構選型依據與原則、基本程序。注漿系統應具備漿液注入速度和注入壓力調節功能。

  二、多項選擇題

  1、

  【正確答案】 ACD

  【答案解析】 本題考查的是地鐵車站形式與結構組成。城市軌道交通車站的站臺形式分為島式、側式、島、側混合式。

  2、

  【正確答案】 ABC

  【答案解析】 本題考查的是基坑的隔(截)水帷幕與坑內外降水。基坑的隔(截)水帷幕(或可以隔水的圍護結構)周圍的地下水滲流特征與降水目的、隔水帷幕的深度和含水層位置有關,利用這些關系布置降水井可以提高降水的效率,減少降水對環境的影響。

  3、

  【正確答案】 CDE

  【答案解析】 本題考查的是深基坑的圍護結構。當地下連續墻作為主體地下結構外墻,且需要形成整體墻體時,宜采用剛性接頭;剛性接頭可采用一字形或十字形穿孔鋼板接頭、鋼筋承插式接頭等。參

  4、

  【正確答案】 BCDE

  【答案解析】 本題考查的是深基坑圍護結構。泥漿應根據地質和地面沉降控制要求經試配確定,并在泥漿配置和挖槽施工中對泥漿的相對密度、黏度、含砂率和pH等主要技術性能指標進行檢驗和控制。

  5、

  【正確答案】 ABC

  【答案解析】 本題考查的是深基坑圍護結構。導墻是控制挖槽精度的主要構筑物,導墻結構應建于堅實的地基之上,其主要作用有:擋土;基準作用;承重;存蓄泥漿等。

  6、

  【正確答案】 BCDE

  【答案解析】 本題考查的是基坑的變形控制。保證深基坑坑底穩定的方法有加深圍護結構入土深度、坑底土體加固、坑內井點降水、適時施作底板結構等措施。

  7、

  【正確答案】 ABC

  【答案解析】 本題考查的是盾構類型與適用條件。敞開式盾構包括:手掘式、半機械挖掘式、機械挖掘式。

  8、

  【正確答案】 BCDE

  【答案解析】 本題考查的是盾構法施工條件及現場布置。A選項的正確說法為:盾構基座置于工作井的底板上,用作安裝和放置盾構機,同時作為負環管片的基座,可采用鋼筋混凝土結構或鋼結構。

  9、

  【正確答案】 AB

  【答案解析】 本題考查的是盾構施工階段劃分及洞口土體加固技術。選項CDE均不屬于洞口土體加固的目的。

  10、

  【正確答案】 ABDE

  【答案解析】 本題考查的是盾構掘進的管片拼裝。管片拼裝呈真圓,并保持真圓狀態,對于確保隧道尺寸精度、提高施工速度與止水性及減少地層沉降非常重要。

  11、

  【正確答案】 AD

  【答案解析】 本題考查的是淺埋暗挖法與掘進方式。環形開挖留核心土法開挖中圍巖要經受多次擾動,而且斷面分塊多,支護結構形成全斷面封閉時間長,這些都有可能使圍巖變形增大。

  12、

  【正確答案】 ABD

  【答案解析】 本題考查的是管棚支護。選項C的正確說法為“管棚應以較小的外插角插入”;選項E的正確說法為“管棚末端支架在鋼拱架上”。

  13、

  【正確答案】 ABDE

  【答案解析】 本題考查的是盾構接收施工技術要點。盾構接收可分為常規接收、鋼套筒接收和水(土)中接收。

  14、

  【正確答案】 ABCE

  【答案解析】 本題考查的是泥水加壓盾構掘進。泥水處理系統分離后剩余的泥漿,加上水、黏土、蒙脫土、增黏劑等,調整相對密度、濃度、黏性、再被輸送到開挖面循環利用。

  15、

  【正確答案】 ACD

  【答案解析】 本題考查的是盾構選型依據與原則、基本程序。選型的基本原則:適用性原則;技術先進性原則;經濟合理性原則。

  16、

  【正確答案】 ACDE

  【答案解析】 本題考查的是深基坑支撐結構類型。內支撐結構選型應符合下列原則:(1)宜采用受力明確、連續可靠、施工方便的結構形式(2)宜采用對稱平衡性、整體性強的結構形式(3)應與主體地下結構的結構形式、施工順序協調,應便于主體結構施工(4)應利于基坑土方開挖和運輸(5)需要時,應考慮內支撐結構作為施工平臺。

  17、

  【正確答案】 AD

  【答案解析】 本題考查的是盾構始發施工技術要點。決定初始掘進長度的因素主要有兩個: 一是襯砌與周圍地層的摩擦阻力; 二是后續臺車長度。

  18、

  【正確答案】 ABCD

  【答案解析】 本題考查的是不同方法施工地鐵區間隧道的結構形式。管片按材質分為鋼筋混凝土管片、鋼管片、鑄鐵管片、鋼纖維混凝土管片和復合材料管片。

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